（原标题：群众好开云kaiyun体育，我是吸着氧皆要让蔚来活下去的李斌）

文源：源Auto

作家：潘卓伦

8月21日晚的第三代蔚来ES8时刻发布会，李斌一不留意又讲了三个小时。发布会终局李斌被用户和媒体围着拍照、拍视频时，有东谈主发现他的声息皆有点哑了。

倒不是说发布会开得长、说得久就好，也不是吹捧李斌有多伟大，毕竟手脚公司首创东谈主、董事长兼CEO，他责无旁贷。但是在乐谈L90和蔚来ES8上新的这两个月里，李斌的拼劲，如实让东谈主动容。

盘一下李斌近期的行程，他试过边吸氧边把新车只靠换电带到珠峰大本营，直播里脸和手皆紫得快赶上灭霸；他还试过将新车开到120km/h并把轮胎扎穿，解释车辆的安全性能；至于诞辰本日还在开会，晚上11点多开直播给网友带货等的“通例操作”，就未几说了。

可能有东谈主会说这些不外皆是造假，但是在蔚来职工、老车主以及特殊一部分吃瓜世界眼里，哪怕是造假，但也充满了感染力。这样的表情共识，正在成为蔚来一种独到的竞争力。

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“笑不出来，钦慕”

在李斌完周到新ES8 G318一起换电到珠峰的挑战后，有网友将这位蔚来CEO比年参与的宣传大事件进行汇总：

2023年12月，李斌测试搭载150度电板包的蔚来ET7的履行续航里程，一共开了1044公里耗时14小时；2025年1月，李斌驾驶蔚来ET9从大连开赴，花了4天把车开到了零下42摄氏度的漠河北极村；2025年7月，李斌把蔚来ES8带到了海拔4100米的珠峰大本营。

网友戏称这是李斌的“CEO铁东谈主三项”，却让蔚来高档副总裁兼乐谈汽车总裁惊叹：“笑不出来，钦慕。”

李斌之是以这样拼，背后亦然一个公开的好意思妙——蔚来还是退无可退。据蔚来6月发布的2025年一季度财报，这家新势力车企即便走漏期内新车销量同比增长40.1%，营收同比增长21.5%，但依然深陷赔本泥潭，单季度赔本有所扩大，累计赔本冲破千亿。

在这样的布景下，李斌本年以来反复强调的“第四季度实现盈利”缠绵显得煞白无力。要持危扶颠，乐谈L90和全新蔚来ES8两款定位主流阛阓的全新车型，成了李斌和蔚来最蹙迫的筹码。

论家具力，无论是蔚来如故乐谈，皆有好多实足拉风的卖点，但在华为鸿蒙智行、理思、祯祥星河等强敌环伺之下，光家具力有看头远远不够。要道，如故在订价。

而收货于李斌“最拼CEO”以及蔚来十年如一日的用户型企业形象，订价碰巧成了李斌和蔚来最莫得黄雀伺蝉的一环。

“斌哥，你不要管咱们老用户了，要定一个概况把这个车卖好的价钱。”8月21日全新蔚来ES8公布预售价，新车整车买断比上一代ES8镌汰跳跃12万元，租电方法购买再减近11万元，李斌示意新车订价背后是老车主群体对蔚来处境领路和饱读舞，但其内心也五味杂陈。

按车圈流行的话术，全新蔚来ES8狠狠背刺了老车主，而一样的剧情，在乐谈L90上也发生过，该车尺寸、性能、确立远超上市不到一年的乐谈L60，但租电方法指令起售价仅高了戋戋3万元。

可是，即便刺得这样狠，全网暂时也莫得出现蔚来或乐谈老车主发联名信声讨车企的常见戏码，酬酢媒体上对于蔚来、乐谈背刺老车主的内容皆热度有限，且议论区不乏老车主身材力行支撑新车斗胆订价。

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不是爱怜李斌，是蔚来值得

新车以价换量求生活的道理群众皆懂，但不是通盘品牌皆能赢得车主的领路和认同，蔚来能有如斯福报，一方面是李斌的身先士卒，另一方面是蔚来的恒久目的不错让东谈主看到但愿。

固然蔚来幸好多，但千亿赔本的反面，是其最初全行业的充换电站布局，以及捏续束缚的高额研发干与。按李斌的说法，猖狂当今蔚来在充换电站缔造方面还是干与180亿元，另外皮智能纯电动车关系时刻研发上的干与也达到600亿元。

手脚参考，小米集团合营主谈主、集团总裁卢伟冰近日显现，小米的智能电动汽车及AI等改换业务2022年到2025年上半年累计用度干与跳跃300亿元。

也许有东谈主会说小米汽车花了300亿元就成了车圈中确当红炸子鸡，以致无意就能看到盈利朝阳，蔚来花这样多钱还在生活线上回击，只可说色泽者着力低、效益差。

诚然，蔚来有好多因为花销大手大脚被诟病的例子，因此也不摈斥其600亿研发干与里有被浮滥的部分，但咱们也要看到蔚来如实拿出了好多在行业中有重量的研发后果。

以最新发布的全新蔚来ES8为例，其搭载的智能扶植驾驶芯片神玑NX9031、整车全域操作系统SkyOS·天枢、W-pin高性能电驱等行业最初以致唯一档的元素，皆是蔚来自研后果。

渊博破钞者不需要知谈这些后果的行业真理，只需要知谈，莫得这一个个的自研，乐谈L90和全新ES8就不会有令东谈主看到但愿的价钱，也不会有前备舱等一系列各异化卖点。

从这个角度开赴，老车主们对李斌和蔚来优容，也羼杂着对蔚来进一步将时刻干与完结的期待。浮浅来说，即是蔚来值得再给一次契机，或者说少量时辰。

预测蔚来出路，固然乐谈L90以及全新蔚来ES8暂时进展不负所望，但要实现四季度单季度盈利的缠绵依然充满挑战。手脚盈利的要道一环，蔚来本年的销量缠绵是44万辆，但猖狂2025年7月，蔚来累计新车录用量不及14万辆。

不错预期，即使乐谈L90和全新蔚来ES8火力全开，也难以径直补上近30万辆的缺口。怎么借助新车热度带动乐谈L60、萤火虫、蔚来ET5系列、蔚来ES6等基本盘车型的销量，成为李斌和蔚来下一阶段的要道任务。

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