瑞士时期2月26日，受疫情影响停办4年的日内瓦车展再度开幕。

与上一届比拟，本届日内瓦车展仅有20余家车企参展，参展商数目暴减，奥迪、奔突、良马和环球等欧洲车企巨头均未参展，福特、通用、特斯拉以及本田、丰田、日产等国际车企也未出席。官方信息清楚，20余家的参展商中，国外主流品牌仅有上汽名爵、比亚迪、雷诺、达契亚、日本商用车企五十铃及好意思国造车新势力 Lucid等，其他品牌多为小众品牌。

限制握续暴减是传统五大国际车展共同遭遇的弯曲。2018年，日内瓦车展的参展商数目跨越200家，2019年减少至180家。2020年，日内瓦车展原计算有150余家车企展示900余款重磅新车，举办96场发布会，但由于疫情要素，2020年日内瓦车展被取消，多家车企纷纷将计算在车展上举行的新车发布会转为线上直播。

值得冷静的是，中国车企比亚迪和上汽出席了本届日内瓦车展。而本届日内瓦车展参展威望较大的五家车企就包括比亚迪和上汽，其他三家为雷诺、达契亚和Lucid，这五家企业组成了参展的主力军。从参展车型数目和展台面积看，上汽与比亚迪显著占优。

上汽集团旗下智己、MG两大自主品牌携包括智己L6和MG3 HEV在内的10款电动、智能新车亮相车展。智己汽车还发布了出海政策，2024年，L7和LS7将挫折墨西哥、中东、南好意思、东南亚商场；2025年，LS6和L6将挫折全球。比亚迪则携八款新能源车型出席2024年日内瓦车展。其中，宋PLUS DM-i（国际版定名为SEAL U DM-i）初次在欧洲亮相，该车型将于2024年第二季度在欧洲上市。此外，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望也初次在欧洲亮相。

现时，中国车企正在加速出海的轮番。乘联会数据清楚，2023年中国汽车已毕出口522万辆，同比增长54%。比亚迪等自主车企对日内瓦等国际车展的宥恕源于欧洲电动车需求激增，这给中国车企带来了广泛的商场契机。欧洲汽车制造商协会发布最新数据清楚，2023年欧盟境内新能源汽车销量增长势头强壮，其中电动车全年销量跨越150万辆，同比增速高达37%，商场占有率已达到14.6%；夹杂能源车销量更是高达270万辆，商场占有率跨越25%。

乘联会通知长崔东树示意，在燃油车方面，中国车企手艺相较于泰西国度的居品仍处于过期的景况，但在新能源手艺方面显著愈加先进。中国新能源汽车出口有较大的空间，况且现时欧洲商场新能源车费源相对病笃，同期还有一些政策的营救，为中国新能源车出口创造了有意契机。

不外，自主车企挫折欧洲商场仍靠近盈利性问题。一家自主车企高管此前向记者示意，如若齐备在当地成立品牌、渠谈和工作智力，年销10万辆是一个盈利门槛，而现时中国能已毕这个野心的企业并未几。

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武子晔

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