2024开年，比亚迪发布7.98万起售的秦PLUS荣耀版，喊出“电比油低”标语，一上市就飞快激刊行业“地震”。在汽车阛阓低迷的2月和3月，秦PLUS荣耀版热度和销量双双升起，据媒体数据：秦PLUS荣耀版3月晦端销量50394辆，进步排名A轿第二的轩逸2万多，荣膺“全品类汽车销冠”。

势如破竹，大呼大进，打响结伴会剿战

动作改造中国A级轿车阛阓阵势，突破结伴会剿的功勋自主车型，秦PLUS也曾完全将结伴踩在眼下，稳坐销冠宝座。

2022年9月，自秦PLUS首夺月度“A轿销冠”后，一发不行打理，开启摧枯折腐的“冠军收割”模式，链接拿下家轿销冠、轿车品类销冠、全品类汽车销冠。在通往“家轿王者”的说念路上，秦PLUS通盘大呼大进，将一众结伴品牌甩在死后，并最终在2023年夺得“年度家轿销冠”，冲突了结伴13年的把持。

本年，秦PLUS荣耀版上市才第二个月，月销量再次达到新高度。冲突传统淡季月的魔咒，销量怒破5万，在家轿名次榜上，这个数字确凿是第二名轩逸的两倍。

不错预感，跟着本年购车需求的开释，接下来秦PLUS的销量还将进一步擢升。

时期硬、售价低，全方向降维打击同级结伴燃油

家轿用户痛点，省钱是要道，买车要省，用车要省，秦PLUS就完全是为处置用户的这些痛点而生的。

秦PLUS DM-i领有DM-i时期加合手，百公里亏电油耗仅有3.8升，即就是结伴燃油里的省油能手，油耗也要去到秦PLUS DM-i的两倍，谁是“省钱王”一目了然。再说能源方面，结伴燃油A轿即使卯足了劲，也就是百公里加快十多秒的水平，比拟之下，秦PLUS DM-i混动的上风就体现出来了，大功率电机加合手，奏凯完了超等起步，百公里加快7.3秒，改写了“10万级家轿不谈性能”的固定领略。

秦PLUS EV 动作纯电车型，完全0油耗，时期比拟燃油车更是另一个维度的新事物，e平台3.0中枢时期加合手，经济性、静谧性、能源性能全方向碾压燃油车，还有高安全刀片电板、宽温域高效热泵系统等比亚迪高端纯电车型同款时期，在10万级纯电A轿范畴也难逢对手。

秦PLUS与同级别结伴燃油对比，俨然不是一个时期的居品，搭载时期全面进步结伴燃油，要道是价钱还能作念到比结伴燃油低。

遍及体系力背书，最大适度普惠浪掷者，忠心满满

放到昔日，像秦PLUS这种搭载黑科技，各方面建立出众的车，结伴品牌恨不得卖上20万，但秦PLUS让浪掷者7万多元就能买到时期优、口碑好、宽心开的新能源A轿，忠心满格。

这要收获于比亚迪遍及的供应链垂直整合才略，以及秦眷属百万销量所造成的范围效应，让比亚迪简略在保证利润的基础上，最大程度的普惠浪掷者，将插混A轿的价钱作念到7万元区间起，纯电A轿作念到10万元区间起，让浪掷者皆能以更普惠的价钱开上更优质的车。

百万级冠军底蕴，重塑家轿阛阓阵势

比亚迪秦的忠心满满和浪掷者的购车感性回来，让两者完成了双向奔赴，截止3月，秦眷属累销突破141万辆的销量成绩，就是最佳的施展。

并且，通过比亚迪秦百万销量的口碑积淀，用户完成了“从买家轿选结伴”到“买家轿选秦PLUS”的购买惯性升沉。

绝不夸张地说，秦PLUS以一己之力，改造了家轿阛阓的竞争态势，在与结伴燃油的对决中，秦PLUS关于结伴燃油的替代趋势愈发光显，充分展现销冠的领头作用，一步步引颈新能源汽车茁壮发展，鼓动中国品牌家轿重构阛阓阵势。造福浪掷者的同期，助推“油转电”程度再加快，从这个方面来说，秦PLUS功不行没。

秦PLUS荣耀版上市即热销，并夺得全品类汽车销冠，这还只是只是个运行，跟着浪掷者对国潮科技的招供度不休加多，加上比亚迪不休突破鼎新，秦PLUS的异日领有无穷可能。

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