最近咱们公号发了一篇读者的孤独试驾，作家试驾的是他共事的一台奔突A200L顶配，著作开首就说，这台车落地22万——其实和（丨）设施版落地价钱差未几。

我刚好途经成王人一家店，就进去看了看，得出的论断是：

21.59万元，除了能买到一台奔突最低廉的轿车顶配版块以外，还弥散能买到的中配（注：以前的初学版建设莫得竞争力被砍掉了，当今在售的是中配和顶配）。

因为沃尔沃S60的终局起售价，竟然是21.49万元。

▲厂家的官方海报。比较其他豪华品牌障翳蔽掩的，沃尔沃够直露。

比较1.3T的奔突A200L，2.0T的沃尔沃S60显然是更进阶的采选。而从建设上和作念工上来看，对比我前几天刚陪一又友在苏州提完车的SU7，S60身上我能看到的上风有：

1、 作念工和材质王人更细腻，更持久考试。

2、 品牌自己调性各异。

3、 开起来的驾驶质感。

这个宇宙上，启动神志不仅仅参数的抒发，只须你开过SU7和S60，这两台车的特性不错说是总共不同的，甚而对于21.59万元的设施版SU7，我以为对其客不雅的褒奖，

仅仅开起来不松散、不大意，有燃油车的清静感。

对于一台车的驾驶体感，东谈主体评判的维度，总共不是在键盘上的数字对比。甚而可能好多东谈主王人不知谈，这一代S60是在驾驶性上最不服方的——对比34C，一贯给东谈主自如肃穆感的沃尔沃，着这一代车型上是拿出了最具畅通性的一套设定，比如原版引进，莫得加长。

甚而目下的S60被以为是当下豪华品牌市集的“20万级操控王”。

21.49万元起的版块不成说是“低配”，因为在售的目前只须两款。再加两万则不错买到：

水晶档把、L2级别驾驶补助、真皮座椅（21.49万元的价钱是皮革材质，但不管从环保、资本如故触感视觉上王人足以匹配身价，毕竟好多高技术材质的资本比真皮本色上还贵）这几样。

▲现场的这台展车便是21.49万的版块，顶配则是水晶档把。

需要诠释的是，沃尔沃哪怕最低廉的车型，主被迫安全建设也统和洽致，至于自动刹停盲区警示这些这种传统艺能，在我2015年的上就有建设。

是以21.49万元的版块，几乎便是惟一主力。在展厅中的展车也便是这个版块。大大减少了环球的采选贫穷症。

假如不是我故意去探店，还不会如斯直不雅地感受到：用小米SU7的起步价，照旧不错在真·豪华品牌轿车里买到不少闻名的全球热销款车型，怪不得环球会说“再不悉力只买得起BBA了”——当下的轿车中国市集究竟有多粗糙，就从这少许不错看出来了。

那有东谈主会问，为什么在当下，我还要买一台燃油车？

除了回答“莫得一种启动神志不错单纯称心总共东谈主”以外，我在店里问了问当下S60车主的画像：

1、谨防品牌。这个不说了，豪华品牌百年历史，为什么王人是一个包，LV要比coach值钱的多并且保值便是这个原因。

2、谨防安全。咱们暂且留非论电动汽车在安全性上的本色情况，但是不管是主被迫安全如故电板安全，

不成否定：破费者当中有不少东谈主依然心存顾虑这个施行亦然客不雅存在的。沃尔沃抛开燃油自己非论，品牌价值体系中的基础便是安全，这群车主其实是在为共同的价值不雅在买单。

3、年青，毕竟年事大点的可能就买XC或者90了。好多年青东谈主是行为婚车（品牌体面）或者是上班后第一台车购买的（品牌够好并且比较低调）。

除此以外，几个痛点我也问了。

1、对于油耗：

燃油车比电动车的加油资本方面，如故以我当年的V40为例，不异王人是2.0T，我其时分的油耗王人在10以上，而当今车身尺寸更大、级别更高的S60，油耗则为7傍边。减碳不仅是电动在行为，内燃机时刻的迭代也在作念孝敬。插电混动当今带着油箱和电机到处跑，就意味着“汽油味儿”还将在主流市集上延续很久。

关节的中枢如故在于内燃机的时刻先进性自己。良马奔突王人晓喻还将赓续迭代内燃机时刻，是以老的仅仅某种时刻自己，而不是内燃机。在畴昔，更省的油耗+更强的能源王人是东谈主类不停挑战极限的见地。

正如全固态电板一朝在时刻上兑现冲破，其兑现存的这些电板也总共属于古早居品了。

2、对于售后：

需要教唆环球的是，店内告诉我，购车时分调理包王人不错谈，冷落要买的小伙伴不才单前具体“还价还价”（一般王人会送几次，看你的斟酌实力了）。用度方面，一次调理资本在折后1100傍边。

3、一个值得提神的点：

值得提神的是：沃尔沃全系车型期骗了Cleanzone时刻，这亦然宇宙上首个车内空气净化系统，其他品牌王人属于跟从者。这套时刻所接受的空气滤芯是比一般品牌贵一些的。2万公里换一次，一次大略400-500元（一般品牌是200元傍边），但这套时刻兑现的车内空气质料照旧属于行业天花板了。懂行的当然懂。家用空气净化器价差也很大，滤芯时刻自己亦然区别高端和中端的重点。值得环球提神。

4、特有的零件终生保：

我在沃尔沃店里也才知谈当今履行了“零件终生保”处事，这个在我开V40的时分是莫得的（我也恰是在开了6万公里的时分卖的，有个原因亦然怕以后配件贵，回话来后期资本高）。

这个保障计谋是针对证保期以外的零件，通俗来说便是过了质保期之后，每一个零件（具体零件范围王人有明确诠释，要提神的是轮胎雨刮器这些易耗件是不包括的），你王人只需要花一次钱，这个零件就默许为“终生免费保”了。

豪华品牌中，沃尔沃是第一个推出这个处事的，一方面撤废了我上头说的车主真实顾虑，另一方面，这个章程不是针对“首任车主”，而是针对“费钱的车主”也便是零件购买时注册的车主王人灵验，对于二手车尤其是莫得更换过零件的二手车而言是一个特别故意的保障。

但愿环球永恒握有可谓是沃尔沃精心良苦，此外，沃尔沃对于合座品性的信心也可见一斑。

不去真切了解不会知谈，新能源冲击之下的燃油车型，不管是时刻如故处事，王人在充分升级迭代、缩小用户握有资本。那么电车从保障资本到售后维修资本，在成永恒当中，其实王人会靠近一些或大或小的挑战。

甚而我以为，燃油车的基盘和体系越发熟谙雄壮，油和电在二手车保值上的价差，可能也够加几年油了。

说两句题外话：

我去的这家沃尔沃是1997年就在成王人机场路开店的，27年昔时了，身边的品牌照旧换了几轮，但它依然坚挺。使命日下昼，来看车的还有几组客户——不要比东谈主多，这个岁首能走进一家豪华品牌4S店的，下单几率不知谈是去新品牌电动车体验店的若干倍，毕竟没东谈主来看罕有，王人是真来看车的。

不少东谈主进店王人会被S60支配的EM90所招引，这台代表着沃尔沃电动实力的旗舰车型，其实在前两天也认真开启了拜托。外传这个月要拜托十几台。超过80万元的最贵纯电MPV，在一派喧嚣声中，悄无声气就迎来了到了确凿塔尖的用户东谈主群。

▲就在前几天，EM90的拜托也认真开启了。

莫得过度吹嘘、莫得“1000万内最佳”、莫得秒杀碾压。

只可钦慕在一个“躁”的期间，能作念到“稳”，要靠“手里有粮”的充分淡定，也要靠百年来从未改换的底层价值不雅撑握。

如故那句话，宇宙上莫得一种能源神志不错称心总共东谈主需求。百年历史的豪华品牌轿车，和小米SU7同价，你又会买哪一个呢？

文｜赵小查

图｜驾仕派/集合